很多人喜欢SUV，源于其大空间带来的放松感，喜欢其时尚的造型。而如今SUV市场又迎来一位全新的成员，TA不仅涵盖了以上优点，更以高超的品质带给驾乘者动感、轻奢的驾乘享受!
W-E-Y，这三个字母如果在去年11月之前对于汽车圈来说并没有什么特殊的含义，但是当去年11月长城公布了旗下的全新品牌WEY(魏派)之后，这三个字母可以说是成为了汽车行业中曝光量较高的三个字母。
从公布的第一刻开始，WEY(魏派)就受到了很多人的关注，特别是对于那些长城的粉丝们来说，这个代表着长城高端技术的品牌甚至有一度完全压过了同样拥有很多人关注的领克和传祺GS7。
不可否认，与领克相比，WEY(魏派)在推出新车型这方面有着明显的优势，在品牌公布仅仅5个月后，旗下的首款车型VV7就在2017年上海车展上正式上市，并且16.78万至18.88万元的售价(共六款车型)也符合大家的预期。虽然VV7系列整体的颜值都很高，但是相比之下，我则更喜欢那个拥有着更强烈运动风格颜值的VV7，这不，为了满足自己的私欲和大家的期待，我们也尽快的与这款车来个亲密接触。
除了高颜值它还拥有啥?
在我开着VV7游走的这几天里，不管在哪，不管老少，看到我的这个车的时候都或多或少的对这款车型进行一些询问。这首先说明目前可能WEY(魏派)这个品牌对于老百姓的认知度还不够高，但也同时说明了，这款车的吸睛能力绝对值得肯定。
当然，如果你一款车仅仅有着高颜值的话，那么它跟一个花瓶没什么区别，所以我们在领略了VV7强大的颜值后，要考察的就是它在实用性和使用性方面能给我们带来什么?
一说到实用性，那首当其冲的必须是空间，尤其是在中国这个特殊的汽车市场上，各种L(或Li)都在盛行，不管你是轿车还是SUV，只要你的空间不行，那不好意思，你肯定就不会有很好的市场反馈。
虽然长城把VV7分成了两款车型，但是这两个只是在外观套件方面有所不同，在空间和配置等方面并没有明显的区别。调整好驾驶员的座椅后，让体验者坐到了驾驶员一侧的后排座椅上，可以说对于身高175厘米的乘客来说，VV7的后排空间表现还算满意，腿部空间表现符合现在大部分乘坐者的需求，但是对于头部空间而言，如果要是严格一些的话，那么这里可能会稍显压抑一些。不过，我们体验者的坐姿是十分笔直的，我相信在平时不会有人坐在后排会如此正襟危坐吧?
在我看来一款合格的城市SUV不仅应该拥有着可以让人满意的乘坐空间，储物空间特别是行李厢空间也应该要大一些，VV7基本上满足了我的这个需求，并且十分规整的行李厢也为装行李提供了很好的保证。
从实用性方面(主要是空间)来讲，VV7的表现还算可以达到我们的需求，下面要考察的就是它的使用性，看清楚是使用性喔，这就要与配置挂钩了，而一说到配置那就必须说到价格，因为实话实说配置就是用钱买来的，花的钱越多，配置越高，这是一个不变也不会变的“真理”!
由于我们试驾的这款是VV7的顶配车型，所以在配置方面它有很多亮眼之处。首先，之前我只在凯迪拉克CT6和凯迪拉克XT5上见过的流媒体后视镜在这款VV7顶配车型上有配备，虽然可能说有些人会看不习惯这个后视镜吧，但是这种高科技的物件儿能够出现在一款自主品牌车型上就已经很值得表演了，即便是因为它是为了避免后窗面积不够大所带来的尴尬。
除了这个流媒体后视镜，VV7的顶配车型还有一个配置是我个人很喜欢的，那就是带有空气净化功能的后排空调。身为孩子的父亲，我相信每一位家长都希望自己的孩子能够在一个健康的环境中成长，随着现在空气质量的变差，似乎车内的空气都受到了影响，特别是对于经常坐在后排的孩子来说，儿童座椅和车内空气净化系统在我看来是对于孩子最有用的两个必备配置。
当然，上面说到那两个是给我感触比较深的两个配置，其他配置VV7也有所配备，什么座椅加热、座椅记忆、自动空调、液晶仪表盘(可调节主题风格)、360度倒车影像等也都有所配备。并且在360度倒车影像这一点上，它还做到了极其细致，不仅可以展示后轮的运转轨迹，连很多司机容易忽视的前轮运转轨迹也可以提示出来，这对于新手自己来说绝对是福音。
动力单元能对得起它运动范儿十足的外观吗?
很多人在询问过这是什么车之后，很多人都问我们这款车的动力是什么样的?2.0T配双离合可能算是这几天除了WEY(魏派)这个词外，我们说的最多的一个短语。没错，这款VV7配备的是一台2.0升涡轮增压发动机，这台发动机在硬件等方面与哈弗H7上所使用的那台发动机完全相同，只是工程师通过对电脑的调整让其多出了3马力的功率和5牛米的扭矩，不过在我看来这一点可以忽略不计。
配合发动机的是一台7速双离合变速器，之前我一直认为自主家用车还没到使用双离合变速器的时候，因为低速时的闯动问题对于很多自主品牌来说是其无法解决的，但是我不得不承认，VV7上的这台双离合变速器在低速时的闯动现象还真的不是很明显，至少是在我能接受的范围内。
VV7上所使用的这台7速双离合变速器是长城自主研发的，而且也是国内第一台自主研发的7速湿式双离合变速器。为了能够打造出一款高水平的双离合变速器，魏建军可谓是倾注全力，他把之前在奔驰和大众都效力过的格哈德•亨宁(Gerhard Henning)请到了长城，由他带领团队来打造这款7速双离合变速器。
为了更好的保证变速器的产品质量，亨宁为这款变速器采用了国际一流供应商的产品，并且亲自参与了变速器思维逻辑等方面的设定。而之所以会研发一款湿式双离合变速器也是因为它在扭矩承受程度和稳定性方面要比干式双离合变速器更好的原因。
除了请来了研发方面的大拿格哈德•亨宁，长城还请来了生产方面的专家路易斯，对于一款变速器来说，生产与设定、研发同样重要。人力的投入和保定徐水工厂里一流生产线的投入，可见长城对这款变速器的重视程度。
而在日常使用时，这款变速器与发动机的匹配也基本可以让人满意，虽然有的时候它也会稍微懒惰一下，但大部分时候它还是可以较快的做出反应，特别是在运动模式下，它的处理速度绝对让你满意。
当然，如果你是在普通模式和经济模式下，那么请你不要纠结VV7的动力响应，因为这时它的设定就是要以节油和舒适为主。
需要注意的是，不管这款VV7是真s(port)还是假s(port)，它的制动系统是真的柔，柔的让你可以感受到极强的线性，或许这是为了更好的保证车辆驾驶时的舒适性?但是真的这种线性十足的制动让你开起来，特别是刚开始开的时候还是需要进一步适应的。喔，对了，需要说明一下，虽然它的制动力很柔，但是它的制动效果可不柔，这一点你大可放心。
坐在VV7的车上，仔细去体会它的悬挂设定，你会发现长城的设计师们很符合现在市场潮流的将它的悬挂调校的稍微运动了些，让整个底盘表现出来很整的感觉，这也是现在很多运动风格车型所追求的。可能从某种角度上来讲这种设定会影响到一定的舒适性，但相比于那种软踏踏的悬挂设定而言，我个人还是更喜欢这种略显紧绷的底盘感受。
怎么就来了个WEY(魏派)品牌?
除了对车型本身的关注外，很多人对于WEY(魏派)这个品牌也有着很大的疑问，怎么就突然间冒出了这么个品牌呢?
其实，WEY(魏派)这个品牌很早前就已经被提上了日程，从厂家方面的角度来看，长城之所以推出这个品牌很大一部分原因就是想要提升他们的品牌溢价能力。说白了，就是想拔高一下长城的品牌，不能以后一体长城都是15万元以下的经济性SUV啊，那多没面子啊，虽然卖得好，但面子和银子都能得到的结果不是更好吗?
相信关注WEY(魏派)这个品牌的人都知道，这个牌子LOGO的含义。对，就是保定直隶总督府，已经有很多媒体说过了这个典故。但我要说的这并不是这个，我要说的是从LOGO就可能看出它希望自己成为豪华品牌的初衷。与林肯略显相似的LOGO让很多人都会误以为它是林肯，而林肯不管现在的销量如何，其也算是一个豪华品牌。
首款自主豪华品牌车型，值得肯定
VV7作为WEY(魏派)旗下的首款车型，也是自主品牌首款高端品牌旗下车型真的是吸引了很多人的关注。之前它吸引我的只有那运动感十足的外观，但当我开过之后，我真的发现，它可以用来在中型SUV市场上打拼的真的不仅仅只有它的高颜值，特别是在面对众多合资品牌车型的时候，它的自身实力也至少可以与它们相抗衡一下。
最后，这里我要说一下大家一直关心的VV7的油耗问题，在我们驾驶的这几天，我们一直在城市里游走，加上较为闷热的天气，空调基本处于不停机状态，行车电脑显示的综合油耗是10.2升/百公里。当然，每一个厂家的行车电脑表显都会比实际低一些，大胆的往上数，这款车的油耗就算达到11升/百公里或12升/百公里，我认为在这种使用条件下我也是能够接受的。不要只看数字，看看使用环境。冬暖，夏凉，不费油，还能带你走的不是汽车，是配有四个轱辘的冰箱。
WEY VV7带给我们的惊喜还真不少，带来的驾乘感受完全秒杀同级车型。在上市之后，相信会收到更多消费者的喜爱，提前预祝WEY VV7大卖，创造国产品牌SUV的新传奇!
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